两条在建高铁，有重要进展！

按照项目进度(jìndù)有序推进 随着最后一榀（pǐn）简支箱梁(xiāngliáng) 精准(jīngzhǔn)架设在蚌埠南右线特大桥 48号墩(dūn)至49号墩间 全线架梁任务(rènwù)顺利完成 淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北(huáiběi)北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠(bèngbù)南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为(wèi)既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座桥梁，总长145.574公里(gōnglǐ)，桥梁占比达(bǐdá)90%，箱梁架设需要多次跨越既有运营铁路、市政道路等，具有施工(shīgōng)周期长、工期紧等特点。 淮宿(huáisù)蚌城际铁路建成运营(yùnyíng)后，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网(tiělùwǎng)布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有重要意义。 新建金华至建德高速铁路(gāosùtiělù) （以下(yǐxià)简称金建高铁） 新安江特大桥成功合龙(hélóng) 项目建设取得重大进展(zhòngdàjìnzhǎn) 为全线通车奠定(diàndìng)坚实基础 金建高铁(gāotiě)自既有(jìyǒu)金华站引出，经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建(xīnjiàn)车站。 新安江特大桥位于浙江省建德市(jiàndéshì)，是全线控制性工程和(hé)施工难度最大的桥梁工程(qiáoliánggōngchéng)。该桥全长885.2米，为主跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质(shuǐwéndìzhì)条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处水下河床和地形数据精度提升至厘米级，精准(jīngzhǔn)绘制水中墩位及(jí)周边地形地貌。 金建高铁建成通车后，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路(xiànlù)，对于完善区域铁路网结构布局，促进沿线旅游资源开发(kāifā)和(hé)经济社会高质量发展等具有重要意义。