美国调整船舶规则：停靠收费或降低90% 不再苛求美国船只占比

财联社6月10日讯（编辑(biānjí) 马兰）美国贸易代表办公室近日就船舶行动(xíngdòng)拟议修改方案启动了公众意见征询程序，根据其发布的文件显示，该机构放宽了对外国船只的审查和收费要求(yāoqiú)，被航运业和能源业(néngyuányè)视为一大利好。

拟议修改方案不仅降低了对(duì)非美制造(zhìzào)的液化天然气（LNG）运输船和汽车运输船的收费，而且删除了对LNG运输商未能满足美国船只占比要求的惩罚条款(tiáokuǎn)。

美国(měiguó)石油协会天然气市场(shìchǎng)副总裁Rob Jennings周一对媒体表示，这是朝着正确方向迈出的一步，他期待与美国贸易代表办公室(bàngōngshì)继续合作，确保美国液化天然气在全球舞台上保持竞争力。

根据美国(měiguó)贸易代表办公室4月(yuè)发布的文件，美国LNG运输船舶(chuánbó)需在2028年前，将悬挂美国国旗或由美国公司运营的船舶所承担的美国LNG出口总量(zǒngliàng)提升至1%。到2031年4月，这一比例进一步提高至2%，到2047年4月则升至15%。

如果液化天然气运输(yùnshū)公司未能达到这一要求，那么美国贸易代表办公室将取消(qǔxiāo)该运输公司的出口许可，直到其满足要求。

这一规定被多家航运公司和能源公司抨击，因为美国并无能力在(zài)2028年前制造出满足运输条件且数量足够(zúgòu)的船舶。

美国(měiguó)LNG行业在4月时还指出，这些措施将破坏长期LNG合同的稳定性，并增加全球买家的成本，从而削弱美国的供应(gōngyìng)主导地位。

在拟议(nǐyì)的修改中，美国贸易代表办公室已经删除了关于未(wèi)满足规定的处罚措施，但仍保留了运营商报告非美国船舶占比的报告义务。

另一方面，原定于自10月14日起生效的(de)船舶停靠费也得到调整。该办公室原计划对每艘非美国(měiguó)制造的船舶，包括运输车辆的滚装船（RoRo），收费(shōufèi)150美/吨，现在，收费大幅降低至(zhì)14美元/吨。

此外(cǐwài)，包含在美国海上安全计划（MSP）的商船队以及美国政府货物享受收费(shōufèi)豁免，这与此前的豁免政策一致。

虽然收费得以大幅降低，但滚装船的收费是建立在美国对汽车25%关税(guānshuì)的基础上(shàng)，意味着进一步提高了(le)海外进口汽车在美销售的成本。而一艘典型的滚装船可运载近5000辆汽车。

目前，这份修改意见(xiūgǎiyìjiàn)正在征询公众意见，相关方需要在7月7日前提交对修订规则的反馈意见。但整体而言，修改的方向与(yǔ)全球航运公司所(suǒ)希望的一致，但航运业团体仍可能希望得到进一步放宽或豁免。